年关将至，春运这一次又如期而至的浮现在我们的面前，每年的春运，都会有很多的故事发生，而今年，抢票软件的出现更是将春运和铁道部推向了风口浪尖。

春运，顾名思义，就是春节期间的运输，它以春节为界，节前15天，节后25天，共40天，由国家经贸委统一发布（每年起止时间略有不同），铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，将有20多亿人次的人口流动，占世界人口的1/3！着实令人惊讶，作为世界人口第一位的中国，每年春运，都会有些人买不到票而导致无法回家。

每年都有人去责难铁道部，职责其管理不善，调配不周，导致春运出现混乱，有人这么说，接近20亿人次的人口流动，仅让铁道部门提供充分运力确实有些困难，这话看似听着有理，其实不然。正因为如此紧张的运力，菜更需提供公平有序的购票环境，越是紧张的、公共的资源，越须公平分配，而频频出现的春运黄牛，人工屯票，和如今的抢票插件，我们所需的公平正一步步的消失。

其次，中国的人口分布不均也是导致春运问题的一个因素，经济的发展不均衡，贫富差距的拉大，只能让人从不发达地区走向发达地区，从而两级分化日趋严重，解决这个问题虽然时间比较长远，但这也给春运公平问题流下了另一个视角。

当然，乘客有时也间接的主导了春运的难处，明明已经一票难求，有人却不顾别人的感受退票又占票，这让春运的工作越来越复杂，让多少买不到票的人越来越体会不到社会的公平。

种种的因素造成了春运难题，也让难题雪上加霜。人们滋生不满，抱怨的话年年在喊，累积而成各种不信任的态度，一到春运期间就要情绪爆发。反思春运，长远看是如何平衡发展，现实的看是如何让稀缺资源得到补充，而当前最紧迫的是稀缺的资源公平分配。春运问题有它的深层原因，解决问题有轻重缓急，但核心出发点就是确保公平。